Hoje em dia é relativamente consensual que as mudanças climáticas são sobretudo causadas pela queima de combustíveis fósseis. O debate agora está mais virado para a pegada ecológica de novas tecnologias que estão lentamente a substituir as atuais tecnologias à base de combustíveis fósseis.

O transporte é essencial para o desenvolvimento económico, social e até cultural. No entanto, não só polui o ar, como é a forma de poluição mais presente nas cidades, muito mais do que a poluição causada pelas fábricas e pela indústria em geral. A questão é se o uso generalizado de bicicletas elétricas poderia ser uma solução para reduzir estes níveis de poluição? A qualidade do ar melhoraria e com isso ganharíamos em qualidade de vida? É isso que queremos analisar neste artigo em mais detalhe, comparando a produção de CO2 de uma bicicleta elétrica com a de um carro.

A pegada ecológica deve ser avaliada em 3 momentos: na produção, na utilização e na reciclagem.

PRODUÇÃO

Calcular a pegada de CO2 de produzir um carro com precisão, é uma tarefa difícil. É necessário entrar em linha de conta com uma série de aspetos e condicionantes. Algumas das fontes de CO2 na produção de um carro, são, por exemplo:

De acordo com estudos realizados, a pegada ecológica da produção de um carro novo pode variar entre as 6 toneladas, no caso de um pequeno utilitário, até às 35 toneladas de CO2 no caso de um SUV de classe média.

No caso de uma bicicleta elétrica, a componente que mais consome energia é a produção da bateria, que se estima em cerca de 59kg de CO2 por quilowatt-hora de capacidade de bateria, no caso de uma bateria de iões de lítio. As baterias mais comuns têm 250kWh o que resulta em cerca de 15kg de CO2. Já no caso de uma bateria de 500kWh estaríamos a falar de cerca de 30kg de emissões de CO2. A estas emissões haveria que acrescentar as emissões decorrentes da produção da bicicleta sem bateria, mas é fácil concluir que as escalas de emissões são completamente diferentes, mesmo considerando que um carro pode transportar até 5 passageiros e a bicicleta apenas um.

UTILIZAÇÃO

Entre as emissões de utilização de um carro e de uma bicicleta, a diferença é ainda maior: cerca de 100 vezes menos CO2 no caso de uma bicicleta!

As emissões de um carro rondam, em média as 130 g de CO2 por quilômetro, as calculadoras convencionais de pegada de carbono. Já uma bicicleta elétrica, pode percorrer pelo menos 100 km com 1 Kwh de eletricidade, o que equivale a cerca de 1 a 2 g de CO2 por quilómetro, ou seja 100x menos emissões.

RECICLAGEM

Finalmente, no que diz respeita à reciclagem, mais uma vez, as bicicletas elétricas estão em vantagem: contêm muito pouco plástico do que os automóveis, e as baterias de iões de lítio são 95% recicláveis.

Já um carro, a acreditar nas estatísticas da Comissão Europeia, a percentagem de reciclagem é em média de 85%.

Em resumo, se tinha dúvidas quanto ao impacto que a opção pela bicicleta elétrica pode ter para o nosso planeta, é bastante provável que as tenha dissipado por completo com este artigo.

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